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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【摩達客】台灣製迷你1呎/1尺(裝飾綠色聖誕樹木質小鐘系免組裝)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

尺寸

• 1呎-2呎

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熱點新知搶先報

我們之所以會覺得銷量高的車子是好車，是因為我們習慣了「從眾」的這種思維方式：大多數人的選擇，大機率是不會錯的。 ... 就好比：去市場裡面買肉，直接挑一家買的人多的店，價格實惠一點，沒有什麼太大問題。 大家都去買，大家又都不是傻子，那我就跟著大家一塊去買，一般都這樣。 ... 但車子畢竟是個大件，它和肉還是不太一樣，肉可以今天吃完，發現感覺不對，肚子不舒服，明天可以換一家，對不對？ 車子買回來還要開好幾年的，不是說看個銷量就可以的，銷量高的車子確實是不錯，但不一定是最適合我們自己的「好車」。 從廠家角度來說，銷量高就是「好車」 從汽車廠家的角度來說，汽車就是他們的產品，當然是賣得越多，產品就越「成功」，營收報表也是越好看，對不對？ 每個月、每年汽車銷量排名，包括每年的銷量目標，其實也都能說明汽車廠家對銷量的重視。 ... 歷史上，全球累計銷量比較高的車子，一般都是很經典的車系。 比如說：豐田卡羅拉，1966年就開始有，11代了，累計銷量超過4700萬輛，算是當之無愧的「好車」，或者說是「好產品」了。 ... 類似的還有：福特F系皮卡、大眾高爾夫、本田思域等等車型，全球累計銷量都是千萬級別的，銷量榜上的「常青樹」。這些車子，當然算是好車了。 ... 按照銷量選車會讓我們忽略自身需求 選銷量高的車，有優點也有缺點 對於我們買車的朋友來說，銷量高的車子，就有點像是考試的標準答案一樣，往往是比較中庸的選擇，各種不出錯。 有的車子雖然銷量很高，但不一定就適合我們每一個人在每一次的特定的需求上面。 我們之前視頻是講過的：銷量高的車子，一般來說保值率是比較好的，維修保養也是比較方便的，優點挺多。 但這些優點，是所有銷量高的車子的共性，它都有。 ... 如果我們只看銷量排行來選車子，其實在一定程度上，會忽略掉車型本身的特點，不同車型之間的差異，以及我們自己的需求。 國內缺少科學的汽車評價體系 想要理性、科學地評價一輛車的產品競爭力，需要的維度其實並不少的。 美國消費者報告舉個例子，他們每年都會對乘用車產品進行一個評價排名的。 ... 具體的評價指標中，就包括了車輛可靠性的調研；消費者滿意度的調研；價值、駕駛體驗、舒適性、造型的調研。 燃油經濟性、操控性、加速、制動、空間大小、噪音測試；IIHS、NHTSA碰撞測試等等，好多。 可以看出來，要客觀地評價一輛車子的產品力好不好，算不算「好車」，要考慮的因素真的是很多的。 就好像說，學校裡面評個三好學生，是不是？不是說，你上次考試多少分？一看，你是。 ... 要看很多東西，「德智體美勞」，是不是個好人，是不是個好學生，這個就相對難很多。 但是現在在國內的汽車消費市場，這一塊是比較落後的。 期刊有論文，《汽車產品競爭力評價模型搭建及應用》上面說：我們國內基本沒有完善的產品力評價體系的，大多數都由價格競爭力評價替代掉了。 說人話：我們國內買車的時候，就是有點太看重價格了。 一般去4S店，上來第1句話：「有沒有新車？」，是吧？第2句話：「能便宜多少？」，是吧？ 然後第3句話是什麼？「還能再便宜多少？」第4句話什麼？「送點什麼東西？」都是這樣的，對吧？ ... 其他維度方面的考慮，我們其實是比較欠缺的。 最終的銷量排行，就不一定能真實地反映車子到底「好不好」了。 銷量很好的車，有可能也會存在同樣嚴重的質量缺陷，只不過在買車的時候還價還得很爽，買的人很多了。 比如說：在碰撞測試中表現不好的途觀L、帕薩特、GL8；又或者說是機油增多的本田、豐田車型，到底算不算「好車」呢？ ... 某些意義上算，某些意義上也不算，是不是？但你說銷量上面一看，就一定打死必須是好車，這稍微是不是牽強了一點？稍微絕對化了一點？對不對？ 真正的好車，在每個人眼裡不一樣 馬斯洛需求理論 從需求理論的角度來說，「好車」這一個詞，本身就是可以有不同的解釋的。就好像說，他是不是個好人，道理是一樣的，對不對？ 《企業技術開發》期刊有論文，《馬斯洛汽車消費與企業產品規劃戰略》，又是馬斯洛。 汽車消費的模式，是和「馬斯洛需求層次」理論完全是相符合的。 較低的層級到較高的層級，用戶購車需求會分成什麼？能用、夠用、好用、價值和自我實現。 對於買車的朋友來說，每個人的需求都是有差別的，對「好車」的理解當然是不同的了，對不對？ 有的朋友覺得：開超跑才能體現價值，普通爛大街的車子都是垃圾，在座都是垃圾，有可能，對吧？ ... 有的人覺得：我開五菱宏光拉拉貨，性價比超好，修修好便宜，這個車真的好，其他再也找不到更好的選擇了，也是好車。 ... 所以，看我們腦子裡是怎麼想的，你開個法拉利去拉貨，也是很悲劇的，對不對？ 根據自己的需求選車才是真的「好車」 汽車之家在2019年發過一個《中國汽車消費趨勢洞察報告》上面講：對不同年齡階段的購車人群做了個特點歸納。 70後屬於成熟穩重派；80後，顧家理性派；90後 務實平衡派；95後，自由張揚派。 購車目的方面：80後，40%接送老人孩子；90後，35%短途郊遊；95後，35%追求駕駛樂趣。 所以你看，每個群體、每個人都有自己的消費特點的。 ... ​ 根據自己的需求，找到自己滿意的車子，才算是「好車」，銷量很高的車子還不一定真的就是適合自己了。 買車時要多維度考慮，不能光看銷量 總得來說，銷量高的車子，一般都還是不錯的。 但是想要選到真正適合自己的「好上選好、好中選好」，還是要對應自己的需求，多維度地去了解這個車子的，不能光看銷量。 為什麼很多人買車之後會後悔 買車的朋友越來越多，買車後悔的人也越來越多。 不少朋友就是因為沒有認真考慮過自己的用車需求。「「哎喲」這便宜，「啊啊」朋友都說好」就買回來了，就後悔。 而且這個後悔是什麼？因為質量特別地好，它不壞，你還不能抱怨它，就更後悔了，好難受，連怨它的機會都沒有。 好，我今天終於要想辦法，下決心把它賣掉了，賣掉的話要虧多少錢？ 車子不開，在家裡停1個星期要虧多少錢？我都給你算出來了。 關鍵詞：買車 想知道很簡單，關注「備胎說車」，回復關鍵詞「買車」就可以了。 每天給你一段汽車實用小乾貨，文字、音頻、視頻都有，挑自己喜歡的就可以了。「備胎說車」等你來玩哦。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/g4orx6y.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7198504&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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