選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【范登伯格】德納 潑彩個性進口地毯-意境(165x235cm)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【范登伯格】德納 潑彩個性進口地毯-意境(165x235cm)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
【此款共有尺寸:165x235cm、200x290cm】
簡單的圖藤點綴，創造出極富年輕、個性化與流行性的居家氛圍，完美營造出一種年輕時尚、活潑生動的居家風格。
毛紗經過高科技熱捻處理，使毛纖強度高富彈性且回復性佳，質地觸感細膩，注重保暖透氣特性，所以不管是春夏秋
冬都非常適宜，完全不受季節影響。
◆ 纖維觸感佳，透氣保暖，一年四季皆適宜鋪設
◆ 具有美觀、保暖、吸音、可防止高級地板刮傷，延長地板壽命
◆ 毛纖強度高富彈性且回復性佳，具防腐、防潮、防蝕等特性
◆ 纖維透氣保暖，觸感佳，一年四季皆適宜鋪設
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★ 地毯實拍圖 ↓ ★
品牌名稱
風格
- 工業風格
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- 品名：德納 潑彩個性進口地毯-意境
尺寸：165x235cm
材質：１００％pp twisted Heatset 高級仿羊毛
厚度：約10mm
產地：以色列
清洗與保養：平常請用吸塵器清潔保養
顏色：如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳。
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熱點新知搶先報
別擔心，你買不到「咖喱味」的雷克薩斯 文/錢佳清 隨著新一代雷克薩斯ES的發布，如今的雷克薩斯在中國市場幾乎是僅次於BBA的豪華品牌，「加價梗」更是耳熟能詳。 當我們將「加價」作為一個玩笑調侃雷克薩斯時，背後的豐田與雷克薩斯也同樣笑開了花，因為他們看到的是中國市場龐大的利潤。 ... 既然賣車都需要加價排隊了，那麼國產無疑是增加利潤最好的方式。 同時國產後車輛的定價也會相對降低，這勢必會促進雷克薩斯在中國市場的銷量，正可謂賣得多賺得更多。所以其實雷克薩斯國產化的消息一直都存在，曾經甚至傳出過官方消息表示一汽已經確認將引入雷克薩斯品牌，但貌似也沒了下文。 ... 可結果大家都知道了，雷克薩斯並沒有選擇中國作為繼北美和日本之後的第三產地，而是選擇在印度生產雷克薩斯。 ... 當然這裡需要說清楚的是，雷克薩斯僅僅在印度Bididi的豐田工廠中建設了一條全新的產線用以組裝雷克薩斯ES。配件均是從海外裝運到印度，隨後採用CKD散件組裝的方式生產。 並且考慮到雷克薩斯對於品質的要求十分嚴苛，所以這條產線的設計產量應該並不高，可能每年不足一萬臺。 但與在印度的銷量相比，這產量絕對富餘。以2019年為例，雷克薩斯品牌在印度的年銷量僅有525臺。雖然隨著國產後車輛的價格會大幅下降，這一數據也存在很大的上升空間，但短期內實現過萬應該不太可能。 ... 不過大家也不必擔心會購買到印度產的雷克薩斯，因為雷克薩斯方面表示，印度生產的雷克薩斯將僅供印度市場，並不會銷往其他亞洲市場。而中國售出的雷克薩斯車型目前均來自於日本本土生產。 所以，雷克薩斯在印度生產的計劃中根本沒把中國市場考慮在內，而是單純的為拓展印度市場做準備而已。既然印度工廠與中國市場並無關係，那麼雷克薩斯為何不考慮在中國設廠呢？ 獨資建廠，也許是時機未到 我相信豐田在選擇雷克薩斯第三產地時，首先考慮的一定是中國。 這裡不僅擁有著除美國市場外，雷克薩斯品牌最大的單一消費市場，並且中國的工業水平以及成本也可能是最優的選擇。 ... 但問題就在於，此前，在我國的法律規定中，如果一家外來車企想要在中國設廠，那麼它必須與某家中國車企合資。而合資意味著利潤均攤，豐田集團又是十分看重利潤，所以豐田對雷克薩斯國產的一大條件就是需要獨資建廠。 ... 雖然這一規矩在2018年4月時就被打破了。發改委宣布2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制。 隨後我們也都知道了，特斯拉成為了第一家獨資建廠的外來車企，如今在中國更是像「空手套白狼」一樣，賺得盆滿缽滿。 既然合資股比已經放開，獨資建廠也成為了現實，那麼雷克薩斯為什麼沒有選擇現在國產呢？ ... 這裡需要注意的是，乘用車外資股比限制開放的時間是2022年，而雷克薩斯正是一家以燃油車為主的乘用車製造商，所以目前它並沒有資格獨資建廠，而是需要等到2022年。 同樣也正是因為只需等到2022年，雷克薩斯就能在中國獨資建廠，所以目前雷克薩斯應該不會考慮合資的方式加速國產計劃，畢竟晚這兩年也不礙事。 2022年就能買到國產雷克薩斯？ 2019年，雷克薩斯在中國市場的銷量突破了20萬臺，同比增長25%。雖然受此次全球性的疫情影響，雷克薩斯今年的產量和銷量會受到影響，但中國消費者對於雷克薩斯的需求應該還是會不斷攀升。 ... 考慮到此前日本的產量已經無法滿足中國市場，那麼開設一間新工廠確實是有必要的。並且在今年年初時，李暉接任大竹仁，出任雷克薩斯中國執行副總經理，這似乎也在說明雷克薩斯的中國化之路。 ... 所以筆者相信，一旦雷克薩斯有資格在中國獨資建廠，那麼雷克薩斯一定會被國產。 但這就又回到了本文最開始的問題。 作為一名消費者，你願意購買一臺價格下調的國產雷克薩斯，還是加價購買一臺來自於日本原裝進口的雷克薩斯呢？
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/oqzpr9p.html
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